くらしデザインスタジオ＠楽(^^)

近所を歩いてたら、炎天下の路上になにらや緑の動く物を発見しました。
近づくと、小さなカマキリ殿でした。
まだ子どものようです。
上げっぱなしのお尻が、なんともかわいいものです。

思いっきり近づいて、マクロで接写してたら、
逃げるどころか、いっちょまえに、なんだてめーって感じなので、
触るのはやめて、そのままにしてきました。
道路上は暑いと思うので、早いとこ脇の植え込み辺りへ戻ったかなぁ...。

ちょっとボツ寸前？の、街の小ネタを。
上の写真は、車の通行をかたくなに？イヤがっている感じでした。
ポールが十数本立ち並んでいて、なかなか気持ちが現れてます。
左側と右側、それぞれ道路があるのですが、
その両側を結ぶココは、車両の通行を止めているようでした。
周辺見る限り、通り抜け車両が通りそうでもないようでしたが...。


こちらは、東武野田線の大宮駅で見かけた自販機です。
ちょうど洞爺湖サミットの期間中で、自販機とゴミ箱が使用中止だったんですが、
強引？にガムテープでふさいであって、使わないでって気持ちが現れてます。
降りてみた時は、イタズラかと思ってしまいました...。
自販機の電源入れたまま、販売だけ中止ってできないのかな...。

３ヶ月ほど前、大和田あたりのウォーキングの目的地を探している中で、
太平洋戦争中に、国鉄の大宮操車場のD51を、
東武野田線の大和田駅の北側の森の中に隠していた、という記述を発見しました。
それがどこかを、古い地形図とかで探したりしたのですが、分かりませんでした。

が、先月、「地図中心」という雑誌を定期購読しようとしてた時に、
国土地理院のサイトで、昔の航空写真が見れるのを発見しました。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/からいけます。
その中で見つけました。
1947年米軍撮影の航空写真の中に、上のような引込線が写ってました。

下端の左から右への白い線が東武野田線で、
上の写真の範囲のちょうど真ん中あたりに、大和田駅があります。
大和田駅の七里側から野田線の北側へ分岐して、ぐるーとカーブを描いて、
現在の大和田町２丁目方面に、約1kmほど引込線が伸びていたようです。


この航空写真と、現在の地図をにらめっこして、
その引込線がどの辺りを通っていたか、推測します。
地図で見る限り、その引込線の形跡は、ほとんど残っていないようですが、
先月末、その辺りを実際に、ウォーキングがてら観察してみました。
やはり形跡は全く感じられませんが、唯一、この写真の道路が、
位置や角度から、もしかしたら引込線の位置にあたるかもと想像したりしました。
道路の写真は、50mほどの道路の中間に立って、
左が引込線側を、右が大和田駅方面側を撮ったものです。

こういう昔の形跡を探し歩くのは、なかなか楽しいです。
昔の航空写真を眺めるのも、ずーっと色々と見てしまいます...。

たまに手伝いなどに行く、上尾の集いのひろばあそぼうよの近くの住宅地の中に、
唐突に、とうもろこし畑があります。
写真は、10日ほど前ですが、背丈が3mぐらいになってて、壮観です。
このときはまだ、実らしきモノは見えませんでした。

道路との間に、柵も何もないので、とうもろこしの間に入って行きたくなります。
が、人様の土地なので、ガマンします。
上の２枚の写真は、しゃがんだ高さから撮ったので、
なおのこと、探検気分になってきます。


ちょっとひいて、立って撮るとこんな感じです。
１人だったので、とうもろこしの背丈の手がかりを電柱や車に求めてみました。
向こうを向いてる止まれの標識の下端が、道路から約2.5mだと思うので、
背の高いとうもろこしの頂点は、3mくらかなと、思ったのでした。

今頃はどうなっているのでしょう。
とうもろこしは、短期間の間にグングン伸びて、
収穫が終わると、すぐに倒してしまうそうなので、
こういう感じに見れるのは、短い期間だけなのだそうです。

まだ、先月末、都内へ行ったときのネタが残ってます...。

まずは、両国にあります旧安田庭園です。上の写真は、入口の門です。
http://hix05.com/gardens/yasuda/yasuda.htmlなどに、あります。
隣接の横綱町公園の慰霊堂へ向かう時に、
やはり関東大震災の本に話が出てたので、寄ってみました。
http://kurade.269g.net/article/13029657.htmlに、ちょっと書いてます。
現在の姿は、震災後、東京市によって復旧されたものだそうです。


以前に行った、清澄庭園と比べると、かなり小さい感じです。
その時のことは、http://kurade.269g.net/article/5279302.htmlにあります。
心字池（しんじいけ）という池のまわりを散策する、回遊式？の庭園だそうです。
広さのスケールが、公園いうより広いお屋敷の庭という感じで、親近感があります。
日陰で水の上を通ってくる風を受けると、都内でも涼しいですねぇ。
ちなみに、心字池は『日本式庭園で「心」の字をかたどって造られた池』なのだそうです。
日本式庭園の構成のお作法？は、とても深そうです...。


こちらは、六本木の東京ミッドタウンの裏？にある檜町公園です。
正確には、ミッドタウンの公開空地ガーデンと檜町公園が一体になっている空間です。
上の写真は、東京ミッドタウンの足元です。
振り向くと、下の写真のような、緑の空地と公園が広がっています。
こういう広い緑の芝生とモダンなオフィスビルのつながりは、意外と日本では少ないかもです。
この組合せは、新しい都市の姿の一つが見えている気がしました。


左が、公開空地ミッドタウンガーデンです。
この日は、芝生は養生中で、公園とかでよくあるような立ち入り禁止でした。
右が檜町公園部分にある、緑の生い茂った池の付近です。
防衛庁時代から、こんな感じだったのを残したのかと思ったら、そうではないのですねぇ。
http://www.geocities.jp/tokyo_saunterer/a032800.htmなどに。
その前の清水園と呼ばれた時代を、再現しようとしたのでしょうか。


このミッドタウンガーデンに、こんな標示がありました。
要は、公園とかによくある注意書き看板なのですが、
それをいかに貼り紙的に見せないで伝えるか、かなり考えた感じがしていいです。
15cm角で高さ90cmくらいだったかなぁ...。
濃いグレーに白抜き文字で、上面に立体のピクトが標示されています。
左２本に、公開空地での禁止事項が19項目？も、列記されています。
右の１本は、ペットを連れている方への禁止事項とお願い事項が8項目？並んでいます...。

先月末、都内へ行った一連の中で、神楽坂にも久々に寄りました。
大学の先生の個展を見に行ったついでに、少し探検してみました。

上の写真は、メインストリート？の早稲田通りの神楽坂です。
15年ぶりくらいだと思うのですが、土曜日でも人通りが多いです。
こんなににぎやかだったかなあ...という印象です。
明らかに、街歩きに来ているおばちゃんやお姉さん方が多いです。
その関連なのか、小物を扱うお店やお茶屋さんが、増えたように感じます。


こちらは、本多横丁と仲通りの間の、かくれんぼ横丁あたりです。
ちょうど真ん中辺でビル工事中でしたが、それでもこういう良い雰囲気があります。
石畳というかピンコロ舗装？で、道幅は2m半くらいですかねぇ。
こういう雰囲気と都市防災は、たいがい相反するので、日本中でよく議論されるトコです。
救急車はギリギリ入れそうですが、消防車は入れません。
火災の際も、道路を超えて延焼する可能性が高いといわれます。
１年半ほど前にも、火事があったみたいですし...。


この界隈は、新築されたビルの低層部は、このように雰囲気を合わせています。
落ち着いた雰囲気の飲食店の入居が多そうです。
こういう迎え入れる雰囲気がありながら、お店の外と中を別世界にするという設えは、
通りというか、街に奥行きをつくっているように感じました。
バーンと開け放さず、かいま見られるような...のが、
通りに対する作法だったのかもしれません。

１ヶ月ほど前、こんな所へ行ってきました...。
畑の脇の道を歩いていると、向こうに大きな林が見えてきました。


その林の中には、立派なお屋敷が建ってました。


この林を通り抜けると、また畑の間の細い道になりました。
また向こうに、大きな林が見えてきました。


果樹と茂みの間の細い道もありました。


古くからのお宅の庭先のようなトコを、道が通っていました。
写真の建物のすぐ横が道です。


大きなイチョウ？などの木のトンネルもありました。
道の先の暗い中の白い部分が、向こう側の出口です。

さて、ここはどこでしょう？

ウチから歩いて25分ほどの、東武野田線大和田駅の南側すぐなのです。
地図で空白地帯のような感じで、なんとなく知っていたのですが、
初めてウォーキングで探検してみました。

これが、昭和30年代頃までの、この辺りの大宮台地の風景なのかなと思います。
生まれて40年、埼玉歴は12年なので、昔の航空写真を見ての、
想像でしかないのですけれど...。

ここを含め大和田駅周辺は、土地区画整理事業が施行中なので、
いずれは見れなくなる景色なのだと思います。
でも区画整理などの市街地開発事業も、進められる最後のタイミングだと思うので、
そのタイミングが合わなければ、もしかしたら残る可能性もあるかな...と。

昨日のネタのイオンモール羽生のついでで、も少し小ネタを。
お店のことは、色々な方が書いてると思うので、それ以外のトコで...。

こういう大型のSCは、サインの表示やカラーが、非常に整理されています。
上の写真は、駐車場と連携する入口の位置表示です。
位置記号と対応するそれぞれのカラーを、サインだけでなくドアの意匠にも使っています。
ちなみに、私は、平面地図的に車を停めた位置を覚えるのですが、
かみさんは、名称や記号で車の停めた位置を覚えるようです。

他に、建物内の平面図での位置関係や、その下には、建物内での禁止事項などや、
どういう認定等を受けている建物かが、表示されています。
建物認定のアピールより、伝える情報の優先度が、非常に明確に表現してあります。
このあたりは、イオンさんの経験なのでしょう。


1FにPet Squareが入っていまして、この一部がペット同伴可能になっています。
いっしょに来店した犬の、有料の一時預かりもあるようです。
その関係で、ペット同伴可能エレベーターが１台ありました。
屋上駐車場との動線でしょうか。
1Fの屋外には、ペットのための足洗い場も用意されています。


トイレの入口のトコに、身長の目安となる目盛りがついていました。
いくさんは、くつを履いてましたが、約125cmというあたりのようです。


PLAZA CAPCOMという、いわゆるゲーセンも入っているのですが、
その入口に、禁止事項のピクトが表示されていました。
その中に見慣れないモノがあったので。写真小さいですが...。
左上は、生ビールに禁止表示で「店内での飲酒」。
中上は、学生服に禁止表示で「メダルコーナー　学生服・学校指定服の着用」。
服装が問題ってことなんですかぁ...。
右上は、「店内での喫煙」。
左下は、横になった人にZZZに禁止表示で「店内での仮眠」。
まっすぐに横になってますが、やっぱり寝ることはダメなのですねぇ。
中下は、丸にMから四角のYへの矢印に禁止表示で「メダルの金品との交換」。
右下は、四角い物を丸い腕でなぐるに禁止表示で「ゲーム機を叩く　ゲーム機を揺らす行為」。
丸い腕にかなり力強さが現れている気がします...。

１ヶ月ほど前、介助者で一緒に電車で帰ろうという時に、
切符の買い間違いや払い戻しが、券売機でできるのを初めて知りました。
早いものでSuica歴が６年になるので、
その間、JRでは、ほとんど切符を買ったことがありません。
気がつかないうちに、券売機も進化しているのですねぇ。

この時は、先に千円札を入れてしまってから、
金額を触る手順になっていたので、パネルを触れ間違ったら、
すかさず間違った切符が出てきてしまいました。
で、払い戻そうと有人改札へ行ったら、
券売機のタッチパネルの左下にあるからと教えてくれました。

ここにタッチすると、切符を入れてくれと券売機にいわれます。
いつもは切符が出てくる所から、切符が吸い込まれていく感覚は、
ちょこっと券売機に意志があるように感じてしまいました...。

先日、車で通りすがりの工事標示に、ちょっと驚きました。
最近、さいたま方面では、標準的になった道路工事標示で、
上の方は、どこでも同じように工事内容が説明されてます。
たまたまここは「道路の維持管理を図るため除草をしています」とのことです。
その下に、期間と作業時間が表示されてします。

で、実はその下の行間？の隙間に、
なんと請負金額が○○円也と、リアルに数字が表示されています。
ので、つい写真を撮ってしまいました...。
そこまで標示せなならんのですか...公共工事は...と。
ちなみに、金額自体は興味ないので、撮った写真からは読めませんです。

ついでなので、その下の青いトコは、正式工事名称だと思います。
その下は、発注者と施工者と連絡先が表示されています。
この道路工事標示は、各行政ごとに設置基準があるみたいですねぇ。
おっと、埼玉県の設置基準には、占用工事は任意だけど、
請負金額の表示が、しっかり入ってるんですねぇ。

先月、大宮公園の藍屋へ寄ったら、こんなステッカーが貼ってました。
最近はこんなこともしてんだぁ、と思いながら、
「今夏の電力不足に備え...」ってトコに、んってひっかかってました。

で、調べてみると、５年前の2003年に、日本フードサービス協会が作成したものでした。
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/256/256498.htmlなどに載ってます。
2003年って何があったっけ...、覚えてない...。
どうやら、原子力発電所のトラブル隠しで、原発停止が相次いでいたようです。

今や、違う名目になってきましたが、節電の方向は変わってないように思います。
最近、エコとは関係なく、照明設備が気になっていて、
お店に入ると、どうも天井を見上げて、照明の種類や数を数えてしまうのですが、
この店も、和食なので暗めなのですが、電球型蛍光灯がかなり使われていました。

もしかしたら、ステッカー自体は、はがし忘れなのかもですが、
その気持ちというか方向は、より一層？節電を向いてるってことで、
あえて残しているのかも、とも思うのでした。

ウォーキングも、なんかしら目的地がないとやる気がしないのですが、
幸い、色々と特徴のある町や景色があります。
先日の武州鉄道http://kurade.269g.net/article/12767664.htmlも、その１つです。

さて、ウチから30分ほど歩いていくと、盆栽町という所があります。
http://www.scvb.or.jp/data/bonsai.shtmlなどに、由来などは載ってます。
観光上の名所としては、盆栽村というのですか...。
ちょうどJR土呂駅と東武野田線大宮公園駅の間です。

盆栽業者の大きなお屋敷だけでなく、なかなか立派なお宅が並んでいます。
いわゆる大きな屋敷林が残っていて、うっそうとしている場所もあります。
ちなみに、ブランド？土地なので、周辺地価より図抜けて高い場所でもあります。

その中で、上の写真は、かえで通りという一方通行の道路です。
堅く言えば、歩車共存道路なのですが、道路と沿道の風景によって、
車が入って行きずらい雰囲気や、ゆっくり走る雰囲気が、かもし出されてます。
この通り沿いに、漫画会館があります。


こちらは、盆栽町の西側にあるさくら通りです。
かなり樹齢のいった桜並木というか、桜トンネルが200mほど続いています。
花の無い季節でも、なかなか気持ちがいいです。虫が降ってこなければ...。

だいぶ前のＧＷの時なのですが、自転車でステラタウンを通った時に、
イトーヨーカ堂の前あたりの、きたまちしましま公園のところに、
プールに子ども用の手こぎボートを浮かべた遊具を見かけました。
こういうイベントでは、陸上の乗り物や遊具ばかりなので、新鮮でした。

水深20cmほどの15m角くらいの、ビニールプールでしょうか。
そこに、船体の左右に大きな回転羽が付いているボートを浮かべています。
子どもの１人乗りで、左右の手でそれぞれの回転羽を回していますが、
水の上なので、あまり進まず回っている感じでした...。

水といい、子どもの１人乗りといい、単純な構造といい、色使いといい、
日本では製品になりそうにない組合せなので、ネット上を探してみます。
どうやら、http://www.ll-japan.co.jp/のアミューズなどに載ってる、
PowerPaddlerパワーパドラーというもののようです。
大人用のボートってのも載ってますねぇ。
どこの国から輸入しているのかは、ちと不明です。
色々見てると、同類の他社製品の輸入もされてるようです。

これからの夏場には、とても気持ち良さそうです。
値段不明ですが、大きなお庭のあるお宅は、
個人で好き放題乗り回したら、面白いのではないかなと思ってしまいます。
それとも、気持ち良さそうより、危なそうって見えるご時世でしょうか...。

３年前から書こうと思っていて、面倒であまり作業してなかったモノを。
だいぶ前、さいたま市の土地の情報を集めている中で、
土地条件を知るため、埼玉県の昔の地図を閲覧したりしていました。
http://kurade.269g.net/article/839378.htmlに、その頃のことが少し。
そこで、「地図で見るさいたま市の変遷」(財)日本地図センター　2,381円税別を知りました。
1885年から2003年までの、６つの時代の編集した地形図と解説書が入ってます。

その中の1929年(昭和4年)頃の地図を眺めていたら、武州鉄道なるものを発見したのでした。
現JR蓮田駅から岩槻を通って、現鳩ヶ谷方面へ延びる路線です。
武州鉄道はhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93などに。
埼玉高速鉄道の延伸が、http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SREkento/03.htmなどに、
色々言われてますが、70年前に同じようなルートの路線があったことを知ったのでした。


解説書に載っている路線図だと、こんな感じのルートだったそうです。
この路線を、1929年(昭和4年)頃の地図上で追いかけてみます。
航空写真は現在で、Yahooの地図を画面撮影したものなので、明瞭ではありません。
どちらも全て、写真の上が北の方角です。


左上が東北線の蓮田駅です。
そこからカーブして南東方向へ向かうのが、武州鉄道です。
左上から右下へ続く道は、現国道122号線の旧道です。
この右端あたりに馬込駅があったらしいのですが、
この地図には、馬込駅は記載されていないです。

そのカーブしている区間の線路のなごりが見て取れます。
上やや左からカーブして、下やや右へ続く部分です。
写真のすぐ上が蓮田駅です。蓮田市東６丁目あたりです。


当時の河合駅のあたりです。
「文」の建物が、現在の河合小学校ですかねえ。
左の斜めの道が現国道122号線、上に見える川は現元荒川です。

その河合駅のあったあたりです。ここもなごりが見て取れます。
左やや上から右下に、まっすぐ続いている感じの部分です。
地図通りだと、この写真の中央付近に河合駅があったのでしょうか。
岩槻区平林寺あたりです。

この河合駅のあったあたりに、ウォーキングで行ってみました。
北側から駅のあった方向を見てますが、立派な屋敷林があるのみで...。


岩槻区日の出町あたりです。
左上から右下へと、まっすぐ続いている感じの部分が線路のなごりです。
現在の街区割りに、ナナメにささっています。


岩槻のあたりです。
左下から右上への線路は、当時の総武鉄道(開業時は北総鉄道、現東武野田線)です。
その左端に見える駅が、岩槻町（現岩槻）駅です。
武州鉄道は、中上から右下へカーブしている線路です。
岩槻の街の東側をぐるーとまわるように、３つの駅があったようです。
中下から右上への道は、現国道16号線の旧道です。
東武野田線の岩槻の唐突な高架は、この武州鉄道を越えるためだったのでしたか。


岩槻駅前からの蒲生岩槻線と国道16号との交差点のあたりです。
右下端が、その交差点です。
左上からカーブして、右下に向かっている部分が、線路のなごりです。
現交差点のすぐ左脇を通っていたんですねえ。


当時の武州野田駅のあたりです。
右は、同じ位置範囲の2003年の状況です。
武州野田駅は、現埼玉スタジアムのすぐ西側の位置にあったんですねえ。
このあたりから当時の終点神根駅までは、
現東北自動車道とそれに沿う国道122号線の用地となっているそうです。


ですが、この地図には武州大門駅までしか載ってません。
神根駅は、開通して２年弱で廃線になってしまったそうで、地図に残ってないそうです。
武州大門駅は、現東北自動車道浦和ICのちょっと北側に位置するようです。
地図中央の道路分岐は、現大門上の交差点のようです。
左下から右への道が、現国道463号線の旧道にあたります。

私は、河合駅あたりにしか実際には行ってませんが、
武州鉄道の廃線跡をたどっているサイトは、
http://misono.arc-network.net/sr/bushu0.htmlなどがあるようです。
こういうことするの好きなので、古い地図見て何か探しに行きますか...。

金曜日からいくさん不調で、この土日は出かけずにおとなしくしていることに。
つられて？、私も土曜日はイマイチだったけど、
昨日の日曜日は、２人とも持ち直す。
家でのDSも、さすがに飽きるので、お日様を浴びに、１時間ほど出かけました。

近くの市民の森の南側の、東武野田線脇の見沼用水沿いの田んぼへ。
ちょうど、こじんまりと田植えをしていました。
その植えられた苗と、田んぼに引かれている用水の流れを、しばし眺めてました。
いくさんは、田んぼには興味なく？、ずっと水の流れを見てたようです。
田んぼの土手には、まだタンポポが咲いていて、黄色がきれいです。

まだ、堀崎町の家の、構造の確認申請対応が終わらないというところで、
昨日は、シトロエンC3の12ヶ月点検に、シトロエンさいたま南へ。
相変わらずウチのC3は問題なく、いつものエンジンオイルとワイパーブレード交換で。
あとは、かみさんがアクセル踏み込みタイプで、ややエンジンかぶり気味なので、
プラグとエアエレメントの清掃をしてもらうことに。気休めかな...。

多少学習するATが、踏み込み運転を学習して？、早くシフトアップしたがってる。
エンジンが冷えていると35km/hで、３速に行きたがるのだけど、
そうするとアイドリングぐらいの回転数になって、ブルブルしてしまう...。
ので、ATが初期化できるそうなので、してもらうことに。
アクセル踏んでもそう加速しないので、かみさんにも控え目にしてもらって...と。

上の写真は、ウチの車ではなくて、さいたま南にあった貴重な？C2とC3の中古車。
円高になって、半年近くC2とC3の新車は、販売が停止されたまま。
円対ユーロではないのかな...と思いつつも、当面、円高のままそうなので。


車をおいて、最近は歩くということで、北戸田駅まで歩いてみる。
美女木交差点付近から、国道298号線の南側の町工場地帯を、北戸田駅まで約40分かけて。
色々並んでいたり、ちょっと作業場が見えて、とても楽しそうな街に、見えてきます。
上の写真は、亜鉛メッキ鋼鈑？のダクトが大小色々作られて、積まれています。

こちらは、多分、紙のロールだと思うのですが大量に積まれてます。

仮設資材置き場の壁が、足場板を積上げて造られてます。


ちょっと関係ないですが、「車止め」って書いてある車止めです。
この付近は、トラックが接触するのか、車止めはかなり傷んでます。

おとといは、毎年恒例になってきた、JRおおみや鉄道ふれあいフェアで、
いくさんと、JR東日本大宮総合車両センターへ。
毎年同じで、もう行かなくていいよねえ、と言いながら、結局今年も出かけました。
OMIYAばりあフリー研究会が福祉バザーに出店していて、
そこにいくさんのお友達も来ているらしいので、鉄道というより、遊びに行く感じでした。
ちなみに去年は、http://kurade.269g.net/article/4337364.htmlです。

大宮駅から歩いていくと、道路脇に「RAILWAY GARDEN PROMENARD」というスペースを見つける。
そこにいたスタッフの方に話を聞くと、平日に来ると、ポリカの透明の壁の向こうに、
トラバーサーで車両を運んでいく作業を、工場の外から見える、とのこと。
色々考えるんですねえ...と。
ただ、夜間は閉場するそうで、たいそうな赤外線センサーが立っていました。


その先を歩いていくと、工場の壁には、JRの車両紹介のパネルがズラリと。
多分、フェア用ではなくて、常設なのではないかと思います。


車両センター内へ入ると、いくさんは、並ばなきゃいけないもは、いいと。
というか、見たいものは特に無いとのことで、福祉バザーのトコへ向かう。
途中、私はJRのノンステップ路線バスのライトの多さに、興味を惹かれる。
車体中央側に付いてるLEDライトは、何のためだろう...聞くの忘れた...。


いくさんはその途中、軌陸車という、線路上も走れる作業トラックに乗ってました。
が、私はいくさんに興味なく？、タイヤと鉄輪の構造を、観察してました...。


福祉バザーのトコに、休憩車両として、今年は京葉線の205系が置かれていました。
ロングシート車なので、やや気分的には、休憩って感じではなかったのですが、
これから点検に入るようで、窓に、修繕項目？がメモられていました。


お友達と少し遊んだところで、腹ごしらえに食堂へ向かいます。
が、食堂の下の鉄道模型のトコに１時間くらい、ひっかかってました...。
Nゲージの運転を２回くらい、特に、写真の側面標示器に15分くらい...長い。
私は、写真パネル展示とかを眺めて、あとは、外の見えるとこで待ってます...。


で、アメリカンドックと唐揚げを、すごい勢いで食べてました。
アメリカンドックは、セルフだったので落っことして、も１コもらってました。
私は、ラーメンをいただきましたが、コショウを入れすぎて辛い...。


後は閉場まで、またお友達と遊んでました。
時間が終わって、福祉バザーの片付けを手伝っていると、会場の片付けも始まります。
その速いこと。表の展示車両を、DE10でどんどん入れ替えて、移動してしまいます。
写真は、その途中で、EF58-93とFE65-535とDE10が連結されて、移動されてくトコです。
車両センターの方々にとっては、車両の移動も、我々の後片付けと同じ感覚のようです。

3日は、天気が悪かったので、予定を入れ替えて益子へ。
実はhttp://kurade.269g.net/article/203406.html以来で、３年ぶりになってしまった。
今年の3月に、北関東道の真岡ICと国道408号バイパスが開通して、約15分くらい短縮。
ICから表通りを通らず益子へ行きたいので、バイパスがどこまで開通してるか調べた。
地図情報が２年前のカーナビは、頼りにならないので...。

どうやら暫定開通含め宇都宮方面につながっていそうだと分かった。
ネット上の地図サイトは、更新早くてありがたいけど、その更新にも温度差が。
前日でバイパス情報が最も新しかったのは、ちず丸とMapFan。
その次が、Mapion(yahoo)とZENRIN。
どべのGoogleは、真岡ICが開通してない...。と、話がそれました...。

いつもの益子小学校に車を停めて、メインの通り沿いの店を見てまわる。
坂の上まで行って、反対側を折り返してきて約1kmを４時間かけてゆっくりと。
上の写真は、通りのから少し入ったトコにあった路地裏テント。
こういう陶器市の時だけ出る作家さんの出店が、色々個性があって面白い。


かみさんは、猫の置物を買ってた。鯉？を抱えた招きねこ...かな。トイレに置かれてます。
私は、とっておく用に、３人の方の小皿などを。
作品としての陶器よりも、日常使うことを目的とした器の方に、魅力を感じます。
左はいつもの、どろんこ工房さんの小皿。
真ん中２枚は、萩原芳典さんの小皿。
右はいつもの、小倉栄さんの一輪差。主の作風は今年は青いものだったのですが、
その一部に、このデザインをまだ作っていてくれました。これで６コ目くらいかな...。


も１つの楽しみは、出ているおいしい食べ物を食べること。
私は、うまい肉まんぐらいしか食べないのだけど、かみさんといくさんは、
フランクフルトやカレーパンやチョコバナナやたけのこご飯や...食べてました。
色々食べて、いくさんは楽しかったらしいのですが、焼き物には興味ないので、
私やかみさんが見てるのを待ってる間、彼はDSやソフトの説明書読んでました...。


帰りは、高速は景色がつまらないので、一般道を帰ることに。
益子から岩瀬、下館、境を経由して。北関東道ができる前に、通っていたルート。
距離は短いけれど、高速経由より45分くらい余計に時間がかかる。
境の道の駅でトイレに寄ったら、トイレにたくさんツバメが巣をつくっていた。
写真は、車いすトイレの中を飛び回っていた２匹のツバメ。目の前を飛んでいく...。

ネタがおして、今年もGWを過ぎてから振り返るような状態に...。
鎌倉と佐島に続いて、翌27日は、上尾の榎本牧場と丸山公園へ。
かみさんが風邪気味だったので、いくさんと暇つぶし？にどこへ行こうかと話して。
榎本牧場は、上の写真のように牛がいたりするのですが、いくさんはくさいからと近づかず。


いくさんの目的は、自転車とかが自由に乗れるように置いてある広場。
狭い中に、ボロボロ？の色々自転車を、たくさんの子どもたちが乗り回している。
いくさんは、その中で、気に入っているらしいキックボードと、
写真の足こぎ自動車？を運転してた。
この足こぎ自動車も、シートがなくなっていて、お尻が痛いとか言いながら乗ってる。
その他、タイヤもすり減っていてなくなっていたり、
さらに多分、ボディがあったのだと思うけど、フレームだけになっている気が...。
それでも子どもたちは、みんな相当楽しそうである。


ひとしきり遊んで、今回はうまいアイスを却下して、丸山公園へ移動。
まずは、自然学習館に行くのだと。
ちょっとかわった展示があるので、そこでしばし遊ぶ。
首を出してるのは、建物の中に植生が再現されていて、それをもぐら？目線で体験できる。
右は、伝統文化を紹介するトコで、竹ぽっくりで追いかけっこをしてみたり。


さらに、遊べる場所があったはずだと言うので、地図で調べると公園の反対側に発見。
車を南駐車場に移動して、ローラー滑り台などで、またしばし遊ぶ。
しかし、こういう遊び場は友達と来ないとイマイチらしい。
まあ、もう親と遊んでも、そう楽しくはないだろうからなあ...。
にしてもいくさん、牧場の牛や、丸山公園の水場や植物や生き物に、とんと興味ないらしい。

20日の日曜日に、ふたたびプラザノースへ。市民向けの事前公開が行われていたので。
http://home.kurade.net/article/13128990.htmlの時に、行けなかった方と。
その時のことは、http://kurade.net/の方に、近々アップします。

どうでもいいようなことですが、その中で、見慣れないピクトを見つける。
アトリウムのテーブルの上に置いてあった。
まだ開館前なので、本来ここに置かれるモノなのかは、不明なのですが...。
この時は、何を意味しているのか分からず。
正面と側面の２面があって、特に正面の足のそろえ方が気になる...女性だよなあと。


色々まわっている間に、他の場所でも発見。
こんどは、長いベンチらしきものの上に置いてある。
施設管理の方とかに、わざわざ聞くのは気がひけたので、真意は不明ですが、
おそらく、座っていい場所ですよっていうピクトではないかなと。
さらに、足を組まないで、とか、投げ出さないでっていうコトまで、
伝えようとしてるのかな...と思ったり。
でないと、正面向きも必要なコトが説明できない...。

小学生になったいくさんは、この４月から電車に乗るのに運賃がいる。
４月に入って初めて、はあとねっと輪っふるへ行く時は、切符を買ってみる。
が、６歳児が１人で買うのは意外に難しい...。

まず、目的駅までの運賃を調べる。これができない...。
通い慣れた駅は、漢字の字面を覚えているけど、
位置関係の理解がまだあんまりないので、広大な路線図からは探せない。
ので、点字の付いたあいうえお順の運賃表から探すことに。
主要駅は、あいうえお順の運賃表はひらがな付きがあるけど、
点字の運賃表は、漢字表記しかない。今回は、この表から漢字を探してたけど...。

で、運賃が分かって、いざ券売機へ。
まず、「きっぷを購入」をタッチする。きっぷがひらがななのでクリア。
最初に、「こども１人」ボタンを押す。
と、タッチ画面の運賃が半額のこども運賃表示になってしまい、
おとな運賃は、小さなカッコ書きになってしまう...。
上記の運賃表は、おとなの運賃のみが書いてあるので、ここで分からなくなる。
このこども運賃画面で、目的の運賃を探すのは、実は私でも難しい...。

で、「とりけし」を押してやり方を変えて、やり直すことに。
おとな運賃表示の時に、先に、タッチパネルで目的の運賃をタッチすることに。
が、またここでつまづく。
タッチパネルは、大人の目線を前提に作られているので、
同年代では大きい身長130cmのいくさんでも、下から見上げるようになってしまう。
見上げて手を伸ばして目的のボタンをタッチしたつもりだったけど、
その目的より１つ下に表示されてるボタンをタッチしてしまう...。
この１つ下をタッチしてしまうのは、高齢者でもよくいわれているモノ。
で、また「とりけし」を押す...。

今度は、おとなの目的運賃のタッチパネルは私がタッチしてしまう。
で、その後で、「こども１人」ボタンを押して、こども運賃に切り替える。
で、その画面に表示されている金額を投入。無事？やっときっぷが買えた...。
このタッチパネルの券売機を、低い位置に設置したのを、
どこかの駅で見たことある気がする。１台あると、便利な人が色々居る気がする。


上記のきっぷ買いを、どこへ行くにもできるようにするのは面倒なので、
そのあとすぐに、こども用スイカを買うことに。今どきは、コッチなのかな...と。
こども用のスイカの買い方は、上記の時に駅できいていた。
大人のようにスイカ発券機では買えないので、みどりの窓口へ行く。
その時に、こどもの名前と生年月日の分かる健康保険証などの証明書が必要。
こども用スイカは、記名式のタイプになるので。
記名式は、紛失してもその情報を元に、チャージ残額を保証して再発行してくれるモノ。

発行時に、拾得などの場合に連絡する電話番号を登録しておくか聞かれる。
ので、親の連絡先を登録しておいてもらう。
で、デポジット500円は大人と同じだけど、
初回チャージは2,000円が最低額だそうなので、合計2,500円を払う。
で、こども用スイカが発行される。「小」と、真ん中下にカタカナ名が記載されている。
この「小」って小人の「小」だったような気が。
小人＝こどもではないよなあ...とか、余計なことを思ってみる。
このこども用スイカは、小学校を卒業する3月31日までが有効期限になっているとのこと。
一応、JR東日本のスイカは、http://www.jreast.co.jp/suica/index.htmlです。

さっそくこども用スイカを使って乗ってみる。
改札前にチャージ残額を気にする以外は何も無い。前記のきっぷとは大違い。
改札機を通ると、ピッのあとに、ピヨッピヨッピヨッピヨッとひよこ？が鳴く。
これと緑のランプがこどもの表示らしい。


で、はだかのスイカをズボンのポケットに入れてるのもなんなので、
よく電車通学の小学生が使ってる、ビヨーンと伸びるカード入れを探す。
西友でポケモンのカード入れを発見して、600円弱で購入。
あまりカバンを持ち歩かないいくさんは、ズボンのベルトを通すトコにくっつけて、
ちょっとかさばるけど、それをポケットに入れとくことに。
写真は、ポケットから出した状態。
このままビヨーンと伸ばして、改札機にタッチする。

スイカ購入から３週間がたち、いくさんは何でもスイカで買おうとする...。
飲み物は、駅の自販機でスイカで買っているし。
「いくちゃんのスイカでかうから、おとうさんのはつかわなくていいよ」って、
元をたどれば財源は同じというのは、まだイマイチつながってないらしい...。

先月、打合せで南浦和へ行った時に、新しくなったさいたまコープの南浦和店に寄る。
さいたまコープの浦和本部前の店舗が、新しく大きくなってたので。
利用者配慮に積極的なコープの、最近の店舗事情を色々とみてみる。
店舗内は明るく、通路幅も広く、かなりゆったりとした良い感じ。

そんな中で、障害者向けのものをいくつか。
身障者用の駐車スペースの標示に、わざわざ「身体障害者専用駐車場」と書いてある。
「国際シンボルマークの使用に関する新決議」では、
「3.国際シンボルマークは、車いす使用者など移動能力が限定されているすべての者が利用できる建物・施設を明確に表示するため、またはそこへの道順を示すためにのみ使用できる。」とある。

元々は障害者から発したマークだけど、「...移動能力が限定されている...」なので、
高齢者や赤ちゃんや妊婦さんやケガ人など、広く考えてもいいような気がする。
けどそうすると、今や車で来店する人の結構な割合を占める気が...。
なので、運転手付きで来る車のために、乗降場を設けたらどうかなと思ったり。
ドアを全開にして乗り降りする方々のために。
で、専用駐車スペースは、自分で運転してドアを全開にして乗り降りする方々のためにとか。
いわゆるクローバーマークが近いけど、クローバーマークの標示は努力義務なので、
クローバーマークを条件にはできないらしい...んんん。
だから、わざわざ「身体障害者専用駐車場」と書いたのかな。

ちなみに、国際シンボルマークは「...すべての者が利用できる...」なので、
本来は公共に限って使用できるらしいのですが、日本では利用者が限定されてる車に、
たくさんついてるようです。
国際シンボルマークは、日本障害者リハビリテーション協会http://www.jsrpd.jp/に。


店舗入口脇の一等地？に、案内係へ連絡できるインターホンが設置されている。
視覚障害の方のことはよく分からないのですが、
誘導ブロックは、ここへ誘導しているけど、店舗入口と間違わないのかなと思ったり。
１人で来店の場合は、確かに案内の方がいないと買い物ができない気はするけど。
その右には、いわゆるハートビル法の認定建築物であるマークが見える。


買い物カゴも、今や色々ある。子ども用のカゴや、備え付けの車いすなども。
そんな中に、車いすの人用のカートが２台あった。これは初めてみた。
見た限りでは、手動の介助用の車いすの人が、前に持って移動していく用かなと。
でも、自走の人や電動の人も、使い方があるのかもしれない。
他の店にもありそうなので、車いすの方と買い物に行く機会に、ためせるかな。

こないだの日曜日は、寒い中、いくさんと都内へ。
私がワタリウム美術館でやっている渡辺克巳さんの写真展に行きたかったので。
久々の都内なので、元の会社の友人と会おうかということで。
そこにいくさんもついてくることになって、お父さんと子ども２ペアで会うことに。

渡辺克巳さんの写真展は、http://www.watarium.co.jp/に。4月20日までです。
たまたまテレビで見て、行こうと思っていて忘れていた...。
私が生まれる前から、新宿を40年に渡って撮り続けていた方なのだそうで、
それも「イイヒト」や「悲しい人」を。
写真というよりも、ほんとはどこでも、これだけ様々な人がいるのが、
みえるんではないのかなあと思ったりする。
今どき、街で暮らしていると、どれだけ人はみえないように装ってるんだろうと。
また、これだけの人たちが見える、撮る人と写る人の関係、簡単にはいかないよなと。
でも、自分たちが感じることそのままにだとすれば、本来は簡単なもののはずかも...。


見終わったあとに、２ペアで食事して、寒い雨なのでこどもの城へ。
こどもの城は、http://www.kodomono-shiro.jp/index.shtmlに。
初めてだったけど、大きい児童館という感じで、普通の建物中に遊戯施設が並ぶ感じ。
いくさんは、年下の女の子を引っぱって、広い館内を次へ次へと進んでいく。
一番ノリノリだったのは、屋上の三輪車。少し大きめのがあっていくさんでも乗れる。
雨に濡れた屋上の舗装と、すり減ったタイヤで、ちょと滑るのが面白いらしい。
が、その間、父２人は、冬のように寒い中で立ち話...はつらい...。

こどもの城も、20年以上が経つと、さすがに時代を感じてしまう。
建物内の暗さというか狭さ感というか。
都市部なので地下2階から地上5階まで、遊ぶ空間が積層されているのだけど、
縦方向の動線の不便さや、空間的なつながりの無さは、時代なのかな...と。
あるいは、文化系施設ではなくて、教育系施設なのかな...とか。
もっとも、青山劇場や円形劇場は、全く見てないのですが...。

そういえば、永遠に完成しない？東京ディズニーランドが、4月15日で25周年だとか。
ベースは違えど、更新し続けることを前提とした経営と運営？は、
開館時の比重に偏っている施設が多い中で、参考にといわれて久しいけど...。

昨日、京成電鉄が、新しいスカイライナーと成田空港まで30分ちょっとを、
平成22年度開業するとの、プレス発表されてましたね。
http://www.new-skyliner.jp/などに。
とりあえず上野、日暮里からのようですが、将来の東京駅乗り入れの噂もあり、
40年近くぶりによーやく懐かしい、成田新幹線ぽい？路線が実現する感じかな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9Aに。

で本題は、最近増えてきた、ガラスで区画された有人改札。
この写真を撮ったのが日暮里駅だったので...。京成線とJRの駅改良工事進んでました。
有人改札というのは、正式な名称ではないと思うのですが、JR東日本の名称は不明...。
つくばエクスプレスなどのいわゆる私鉄では、接客通路と呼ぶようです。
通行部分の両側には、ガラスの自動ドアが設置されていまして、
そこそこ工事費用もかかるし、いわゆるバリアフリー的にも面倒と思うので、
従来のオープンタイプの窓口やカウンターではまずい、それなりの理由があるのかと。

その理由は、ネット上では分からなかったので、そのうちJRの人に聞いてみようと。
せっかくなので、以下、勝手に私の推測です。
最近は、窓口やカウンターで話している内容を、他の人に聞かれるのを嫌がります。
駅に限らず、銀行などのカウンターでも、名前で呼ばれるのを嫌がる方もいると。
なので、話の内容がもれる範囲を、できるだけ限定しようという感じかな。
あとは、接客通路を利用するのは、いわゆる弱者の方が多いので、互いの声が聞き取りにくい。
加えて、駅の改札付近は、人が集まり機械も多くうるさい。
なので、周りの雑踏の音をできるだけ遮断しようという感じかなあ。
んんん...、色々思いつくけど、真面目な２つを。

心理的に必要以上に通るのを抑えるとかってのは、あんまり関係ない気がする。
そのへんを感じる人は、そもそも接客通路を通ってなさそうだし、
通る人や必要と思う人は、どうなろうと接客通路を使うだろうし...。

昨日、打合せで大宮区役所の方へ。
大宮区役所の前にある桜が八分咲きくらいで、とてもきれいだった。
ウチから大宮へ向かう途中に、大宮公園の所を車で通るのだけど、
たくさんある桜が、ちょうど見頃を向かえていてとてもきれいだった。
この週末は、大宮公園でのお花見には最適でないですかねえ。

ちょうど大宮でイベントhttp://www.aymo.jp/があるようで、
東口方面から大宮公園をお散歩してみるのは、どうでしょうか。
そういう私は、半分お仕事で、行けそうにない...。


どうでもいいんですが、
大宮区役所の近くの共同溝のトランスに「大変」って書いてあって...。
53ってことは、50コ以上あちこち大変があるのか...と想像し...てみる。

こないだの13日、5月1日にオープンするさいたま市のプラザノースの、
福祉関係者向けの事前公開に、介助者として見学させていただいてきました。
プラザノースは、北区のステラタウンの西側に位置しまして、
北区役所、北図書館などと複合する市民文化コミュニティ系の施設です。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1191917301634/index.htmlなどに。

建物的なことは、http://kurade.net/の方に、そのうち載せることにしまして、小ネタを。
この建物、いわゆるみんなのトイレが10ヶ所あって、
それぞれ中が少しづつ違って、かつ、その10コのトイレのための案内図が作られます。
１年ほど前の事前説明会などでのやりとりが、実現したという感じのようです。
10コのトイレとその案内図は、まだすべて準備が終わっておらず、
４月に予定されている市民向けの事前公開で、体験できるようになるようです。
この辺のトイレねたは、４月に行けたら、載せますということで。

で、やっと本題で、上の写真は、そのみんなのトイレのサイン、というかピクト。
ドアの５つ並んだピクトとは別に、右の壁に、も１つピクト。
が、左向き！。なんか違和感で気がついた。
国際シンボルマークのほぼそのまま左右反転した状態。
ピクトの背景色が北区グリーンなので、もしかしたらさいたま市のローカルサインか、
とも思って情報を探すも見つからないので、まだ理由不明です。

５つ並んでる中でも、右から２つめは、初めて見た。
折りたたみ多目的シートのピクトサイン。
座っているというよりは、人が曲がってる？ような感じで、まだ慣れない...。
多目的シートは、２人が登場する治療？のようなピクトは見たことがあるけど、
２人というのも実際にそぐわないので、やめたのかなあ...。


こちらは、北図書館の中の柱に、こっそり付いていたピクト。
左から、携帯使用禁止、禁煙、飲食禁止、...えっ、
図書館って寝てはいけないんだったのかーとしばし驚く。
睡眠を目的にしない居眠りはぐらいは...と思うけど、
ピクトは首を前に垂れているので、居眠りっぽいぞう...。
いやイビキ禁止か...と一瞬思うも、そんなわけはないなあと。

で、一番右は、しっーと静かに。
なぜかこれだけ、赤いタスキが無いスタイル。
何かをダメといってる訳ではないからかなと、どうでもいい理由を勝手に想像してみる...。

イベントどたばたで、時間がないので...ごまかし？ネタを。
１ヶ月ほど前、ヘルパーを待っていたら、
その横の木に、ハートがあるのを発見！。
なかなか良いもん見つけたような気分でしたよ。

だいぶ前になってしまったのですが、
http://kurade.269g.net/article/5371611.htmlに書いた、
時間貸しなのに、出口でゲートが自動的に開く駐車場のシステムが、
なんとなく分かったので、久々に続編を。
停めたのが５ヶ月ぶりになってしまってました...。

入庫時に、入口ゲートのカメラで自動車のナンバーを読んで、
その情報を、磁気カードに書き込んでいるようです。
写真は、出口にあるカメラですが、これと同じモノが入口ゲートにも。
買い物を終えて、その磁気カードを精算機に入れて精算すると、
その時点で、そのナンバーの車は出られるようになるみたいです。

で、車で出口に行くと、出口ゲートのカメラでその車のナンバーを読んで、
精算が済んでいるナンバーの車であれば、自動的にゲートが開くらしいです。
ちなみに、メーカーは日本信号http://www.signal.co.jp/でした。
確かに、ナンバーを読み取る技術は、道路の上のとかオービスとかで、
ずっと昔から、楽勝そうですし。

後は、民間事業で、ナンバー読み取っていいかということだったのかなと思ったり。
確認してないけど、おそらく、駐車場の利用案内か何かに、
読み取ったナンバーの情報は、駐車場入出庫のためだけに利用して、
出庫後は消去される、とかっていうことが書かれているのではと思うのでした。

どーでもいいことなんですが...。
私の利用するJR東大宮駅は、ホームへ降りる階段が２ヶ所あります。
そのうちエスカレーター側の階段の、向こう側...というか、
階段と窓の間に、窓台のようなところがあります。
写真だと、看板と窓の間が降りていく階段で、窓の下にあたる部分です。

ここが、どうしてもうまく掃除できないらしいです。
お掃除の方が、両側から長いモップをのばして拭こうとしていますが、
努力むなしく、真ん中が拭けずに、ほこりがたまってしまっています。
写真でいうと、窓台の左右両端の光っているところは、きれいになってます。
その間の光っていない所は、ほこりがたまってしまっています。

窓台は、鉄骨の梁幅があるので、結果的にできてしまっているのだと思います。
そこに接して降りていく階段があると、階段は脚立とか簡単には立たないので、
手入れの死角？ができてしまったのかなと。
階段の上空部分は、掃除や、窓や照明のメンテなど、
慎重に設計しないとだなあと、そんな所を見て思ったりしました。
あるいは、高枝切りバサミのようなモップを考案？しないとなのかな。
あるいは、階段に簡単安全に立てられる脚立を考案？すればいいのかな...。